駕車穿行深圳的主次干道、社區(qū)路口，總能看到路面上的 “新變化”—— 施工人員正忙著清除舊標(biāo)線、施劃新標(biāo)識(shí)，原本模糊褪色的車道線、斑馬線逐漸變得清晰鮮亮。
對(duì)車水馬龍的深圳來說，路面標(biāo)線就是交通的 “無聲指揮家”。但長(zhǎng)期經(jīng)車輛碾壓、風(fēng)吹日曬，不少路段的標(biāo)線出現(xiàn)了褪色、磨損甚至斷裂，有的車道分界線模糊到難以分辨，有的斑馬線反光效果下降，夜間行車時(shí)很容易判斷失誤，給交通秩序和安全埋下隱患。這次全面翻新施工，正是為了讓這些 “指揮信號(hào)” 重歸清晰，讓車流、行人各行其道更有序。從施工現(xiàn)場(chǎng)能看到，整個(gè)流程可是按嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)的 “精細(xì)活”。第一步先清舊線，施工隊(duì)用專業(yè)設(shè)備將磨損的舊標(biāo)線徹底清除，再用高壓水槍沖洗路面油污和灰塵，確保新涂料能牢牢附著。主干道上優(yōu)先采用熱熔型涂料，加熱到 180℃-220℃后均勻施劃，厚度控制在 1.8-2.0 毫米，剛畫好就趁熱撒上反光玻璃珠，這些玻璃珠成圓率不低于 85%，夜晚車燈一照就能清晰反光。支路則根據(jù)需求選用常溫冷漆，表干時(shí)間不到 30 分鐘，能更快恢復(fù)交通。不同區(qū)域的標(biāo)線各有講究：主干道的車道分界線是 15 厘米寬的白色虛線，實(shí)線段長(zhǎng) 6 米、間隔 9 米；學(xué)校、醫(yī)院附近特意加劃了黃色減速振蕩標(biāo)線，凸起高度 5 毫米，車輛駛過能產(chǎn)生震動(dòng)提醒；人行橫道用 45 厘米寬的白色條紋，還預(yù)留了殘疾人通道標(biāo)識(shí)。施工隊(duì)特意避開早晚高峰，多在平峰時(shí)段作業(yè)，夜間施工時(shí)全員穿反光背心，設(shè)備也開啟警示燈，降低對(duì)交通的影響。施工期間，車主和行人需要配合這幾件事：
留意交通導(dǎo)改：施工路段會(huì)設(shè)置三級(jí)圍擋，上游有 “前方施工” 警示牌，設(shè)限速 40 公里標(biāo)志，路過時(shí)請(qǐng)減速慢行，聽從現(xiàn)場(chǎng)人員指揮。避開施工區(qū)域：非施工人員別在圍擋附近逗留，行人盡量走便道，家長(zhǎng)要看好孩子，避免踩到未干的標(biāo)線或被工具絆倒。關(guān)注天氣影響：雨天會(huì)影響涂料附著力，工期可能順延，具體可留意交通部門的路面提示。
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